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“90后”车站值班员:做好行车“指挥官”为铁路安全运输保驾护航

更新时间:2020-10-09 10:24:03点击:

“潘集电力84935Ⅱ场3道停车,开放信号。”在中国铁路上海局集团有限公司淮南西站运转车间的信号楼里,“十一”黄金周期间,李澳坚守岗位,向信号员下达联控命令。

1994年出生的李澳,是淮南西站管内最年轻的车站值班员。作为车站行车室的“大脑”和“指挥官”,李澳每天的工作是根据列车运行图、日(班)计划、施工计划等与列车调度员、信号员、司机和施工负责人进行联控,合理安排机车、列车和施工车辆有序进、出站。

一趟列车从进站到开出,中间要经过预告列车、确认接车线、布置进路、交接行车凭证等十多个作业环节,其间,需要向车务、车辆、机务等各岗位下达几十个指令。“就拿与司机的联控来说吧,有时候遇到对方未及时回复的时候,我会反复呼叫,直到对方能一字不错地复述联控指令。如果联控时出现一点问题,就有可能被联控对象理解错误,轻则耽误列车运行,重则可能导致行车事故的发生。”李澳说。

“90后”车站值班员:做好行车“指挥官”为铁路安全运输保驾护航

李澳根据日(班)计划准备下达作业指令。

淮南西站运转车间信号楼主要担负着阜淮线、西张线上下行列车的到达、通过、编组和始发等作业任务,平均每6至7分钟就有一趟列车进站,在高峰时段,一个小时内仅通过列车就有十几趟。

车站值班员平均每3秒钟就要下达一个指令,一分钟就要说上近30句话,遇上饭点赶不上吃饭,上厕所跑去跑回都是常事。“我们行车工作和客运工作相比正好相反,他们是日行万步,我们是‘原地不动’,每一分钟甚至每一秒都要保证精力高度集中,一个班下来腿都是肿的。”

李澳所在的行车班组共有5人,他们每个班除了要接发120多趟列车,还要负责几十趟货车的换挂和编解。“我的师傅在值班员的岗位上坚守了近30年,他告诉我行车岗小任务重,作业的每一个程序都至关重要,绝容不得半点马虎,因为我们的工作关系到每一趟列车的运输安全、正点。”

8月19日的夜班,因受暴雨天气影响,一趟列车在淮南西站至潘集站上行线方向不明原因紧急停车,故障现象为机车感应电压为0,李澳接到司机报告后迅速处置,及时向列车调度员、车站值班领导和安全应急指挥中心报告,在通知相关部门检查线路和接触网的同时,他根据站内股道占用情况科学安排后续列车调度,由于李澳的及时处置,当晚经过的所有列车均未受到影响。

“今年国庆黄金周期间,管内的临客有所增加,我们每天接发列车的数量要比平时增加十多趟左右,平均每5分钟就要接发一趟列车,这对于值班员来说是不小的挑战。”车间主任周元丰介绍。

过完这个“十一”,李澳即将和自己相恋3年的女友订婚,同在铁路系统工作的女朋友是凤台南站的一名客运员,两人虽在一个地方,但因为班制的不同,聚少离多。“越是过节,我们越是忙,我常说,她在‘台前’我在‘幕后’,为了万千家庭的团聚,我们一起努力!”在李澳看来这是他和女朋友之间独有的“浪漫”,也是他们这代铁路青年应有的担当。